鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件，作用是引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。在工作過程中，鋼軌不可避免的要承受巨大的摩擦力，因此，采用中頻加熱爐進(jìn)行淬火熱處理是非常有必要的。

中頻淬火感應(yīng)器有尖軌和連續(xù)兩種，兩者的工作原理是一樣的，其中中頻連續(xù)淬火感應(yīng)器包括了尖軌感應(yīng)器的功能，因此其應(yīng)用更為廣泛。

尖軌中頻感應(yīng)器是一種具有低溫差的連續(xù)馬鞍形感應(yīng)器，采用1000-2500Hz中頻電流。其特點(diǎn)為使軌角和踏面間的溫差很小，通過增大圓角處的間隙，使圓環(huán)效應(yīng)和尖角效應(yīng)減輕，間隙為10-12mm，而與踏面之間為2mm，這樣兩處的溫差縮小到20-30℃，采用連續(xù)噴霧（水和油的混合氣體）或噴風(fēng)冷卻的淬火方式，中頻淬火采用120kw、1000Hz中頻加熱爐，鋼軌連續(xù)淬火的移動(dòng)速度為292-350mm/min，淬火后9mm處的硬度和淬火層深度符合要求。

采用中頻連續(xù)淬火感應(yīng)器，既可進(jìn)行鋼軌全長的淬火處理，也適合尖軌和軌端的淬火，其淬硬層為帽形。鋼軌中頻感應(yīng)淬火的移動(dòng)的速度應(yīng)根據(jù)具體的尺寸、要求等確定，關(guān)于中頻感應(yīng)加熱后的冷卻介質(zhì)，可根據(jù)材料成分和技術(shù)要求來選用，有噴霧、噴風(fēng)和先風(fēng)后水工藝，它們具有不同的冷卻性能，因此應(yīng)區(qū)別應(yīng)用。

鋼軌的熱處理工藝流程為：中頻預(yù)熱一中頻加熱一冷卻（當(dāng)表面溫度在750℃以下時(shí)，進(jìn)行噴吹壓縮空氣冷卻)一500℃自然時(shí)效或回火。如果采用先風(fēng)后水，則淬火速度快，生產(chǎn)效率較高，工藝穩(wěn)定，畸變小，成本低，因此得到了較為廣泛的應(yīng)用。

鋼軌的預(yù)熱溫度為550-650℃，軌腰和軌底的溫度在400-500℃范圍內(nèi)；鋼軌踏面上的加熱溫度應(yīng)為900-920℃，兩側(cè)和圓角處溫度在1000-1020℃；風(fēng)壓在0.125-0.130MPa，水量為280-450L/h，冷卻水溫小于40℃；感應(yīng)器與踏面的距離為5-8mm。

很多廠家采用上述工藝對鋼軌進(jìn)行淬火熱處理，生產(chǎn)出來的鋼軌質(zhì)量良好，滿足了工作的需要。對于上述工藝，如果您還有什么不懂的，可以多看看熱處理方面的書籍，相信會有很大的收獲。