Ⅱ-Ⅲ擋撥叉是汽車(chē)上的重要零件。在工作過(guò)程中，Ⅱ-Ⅲ擋撥叉要承受巨大的摩擦力，因此，磨損的比較快。為此，采用超音頻退火設(shè)備對(duì)其進(jìn)行淬火熱處理。

由于Ⅱ-Ⅲ擋撥叉形狀復(fù)雜、壁薄且在淬火時(shí)棱角和薄邊部分冷卻迅速，外表面比內(nèi)表面冷卻快，由此引起熱處理應(yīng)力和淬硬層分布不均，致使該零件有較大的淬火變形。

水在常溫下的冷卻能力很強(qiáng)，一般適用于對(duì)變形量要求不大零件的淬火介質(zhì)；而選用油作為淬火介質(zhì)，則要求被淬火零件的淬透性要高、壁厚差不大、形狀復(fù)雜、工序長(zhǎng)且復(fù)雜；另外選用美國(guó)好富頓公司的AQ-251（其主要成分為聚二醇）作為淬火介質(zhì)，當(dāng)熾熱的零件與聚二醇水溶液接觸時(shí)，零件表面即沉積一層薄膜，延緩了零件的冷卻速度，從而減少了零件變形與開(kāi)裂的危險(xiǎn)性。其冷速比水低但比油高，且淬火后的工件可不清洗而直接回火?？紤]到Ⅱ-Ⅲ擋撥叉結(jié)構(gòu)的特殊性，為減小撥叉叉口的淬火變形，故選用AQ-251作為其淬火介質(zhì)。