鋼軌是鐵路的重要組成部件，主要承受來自車輪的沖擊力和磨損，因此，提高鋼軌的強(qiáng)度和韌性，增加鋼軌的使用壽命是很有必要的。經(jīng)過不斷的實踐，我們發(fā)現(xiàn)采用中頻加熱機(jī)對鋼軌進(jìn)行SQ處理，可以滿足鋼軌的工作要求。今天呢，小編就給大家說說鋼軌采用中頻加熱機(jī)進(jìn)行SQ處理的基本原理。

共析鋼淬火時，過冷奧氏體產(chǎn)生如下相變反應(yīng)：即由奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)橹楣怏w，A一P。反應(yīng)產(chǎn)物為一層鐵素體、一層滲碳體組成的珠光體。鐵素體與滲碳體片層間距大小決定珠光體的強(qiáng)度和韌性。片層間距越厚，珠光體的強(qiáng)度越低，韌性越差；相反，片層間距越薄，珠光體的強(qiáng)度越高，韌性越強(qiáng)。SQ處理時力求獲得細(xì)小片層結(jié)構(gòu)的珠光體組織。為此，采取下列措施以達(dá)到很好的SQ處理效果。

（1）利用中頻加熱機(jī)進(jìn)行感應(yīng)加熱以便獲得細(xì)小的奧氏體初始晶粒。這種細(xì)小的奧氏體初始晶粒，為下一步得到細(xì)小片層間距的珠光體創(chuàng)造了有利的組織條件。因為，粗大的晶粒必然得到厚的片層間距珠光體，晶粒越細(xì)小得到的珠光體片層間距越小。鋼軌SQ處理時，希望得到片層間距小于80的珠光體。

（2）通過控制A一P轉(zhuǎn)變過程的轉(zhuǎn)變溫度和冷卻速度，來得到片層間距很小的珠光體組織。隨轉(zhuǎn)變過程過冷度的增大、轉(zhuǎn)變過程冷卻速度的加快，珠光體的片層間距縮小，鋼的強(qiáng)度和韌性增加。因此，采用接近Ac1點的奧氏體化溫度和快速冷卻是獲得細(xì)小珠光體片層間距的又一重要手段。

總之，利用中頻加熱機(jī)進(jìn)行感應(yīng)加熱然后快速升溫到奧氏體化溫度，減少過高的升溫，快速淬火冷卻是獲得細(xì)小片層間距珠光體組織的關(guān)鍵。