齒輪箱體在加工鏜孔時，直徑90mm的一組孔被鏜大O.Ol-0.02mm，按技術(shù)規(guī)定將造成成批工件報廢。為挽救這批工件，采取修復(fù)措施，取得有益的經(jīng)驗，最后成功修復(fù)了這批工件。那到底是采用什么設(shè)備進(jìn)行呢？讓我們拭目以待。

經(jīng)分析后認(rèn)為，套類和圓環(huán)類零件，在熱應(yīng)力作用下，內(nèi)孔呈收縮變形。齒輪箱體直徑9Omm孔處局部形狀類似圓環(huán)類零件，其受力狀態(tài)和熱應(yīng)力變化應(yīng)相類似，利用熱應(yīng)力使其縮孔恢復(fù)原來尺寸是可行的。

眾所周知，熱應(yīng)力產(chǎn)生，一種是因加熱溫度不均勻產(chǎn)生的。箱體件由內(nèi)孔表層A及里層B組成，如下圖所示,如僅對內(nèi)孔表面加熱，A部溫度高，B處溫度低，A處膨脹量大，B處膨脹量小，產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，A處膨脹受B處限制，受到壓應(yīng)力。當(dāng)A部溫度高于500℃時，進(jìn)入塑性區(qū)，在壓應(yīng)力下塑性縮短，使孔收縮。冷至室溫時，僅發(fā)生彈性變形，冷卻后恢復(fù)原尺寸，這樣，造成內(nèi)孔收縮。

輪箱體零件縮孔工藝如下，采用高頻感應(yīng)退火機加熱直徑90mm處內(nèi)孔，采用低于相變溫度Ac1且高于塑性起始溫度500℃的中間區(qū)域溫度，選擇650-700℃；選取陽極電壓為11000V，陽極電流為5.5A，柵極電流為1.lA。內(nèi)孔超差0.01-0.02mm時，加熱15-20s；內(nèi)孔超差0.02-0.03mm時，第一次加熱15-20s， 第二次加熱l0s，兩次間隔0.5-1min。

采用上述工藝處理，超差齒輪箱體孔直徑90mm處恢復(fù)到正常尺寸，箱體縮孔處理全部合格。

實施縮孔處理的要點如下：

（1）利用熱應(yīng)力使齒輪箱體孔微量收縮， 產(chǎn)生的熱應(yīng)力應(yīng)較小，采用快速加熱，溫度不宜太高，適中較好。

（2）冷卻速度不宜快。

（3）加熱前要檢查孔超差狀況，正確確定工藝參數(shù)，如電壓、電流、加熱時間及溫度等，嚴(yán)格控制工藝執(zhí)行。

（4）感應(yīng)器應(yīng)安置于孔正中，使加熱和冷卻均勻，工件處理可獲得較好的效果。

經(jīng)過眾多試驗得出，采用高頻感應(yīng)退火機對齒輪箱體進(jìn)行熱處理，避免了傳統(tǒng)熱處理產(chǎn)生的種種缺陷，生產(chǎn)出來的齒輪箱體質(zhì)量良好，滿足了工作要求，適合大批量大規(guī)模生產(chǎn)。