俄羅斯低淬鋼及節(jié)制淬透性鋼已很多使用于汽車、遷延機后橋齒輪、發(fā)掘機齒輪、傳動十字軸、火車車廂用滾動軸承、汽車板簧和鐵路螺旋彈簧等，獲得了較大的經(jīng)濟效益。感應(yīng)電阻淬火 眾所周知，轉(zhuǎn)向齒條的齒部采用感應(yīng)電阻法淬火，國內(nèi)已有三臺以上的進口機床在出產(chǎn)。英國一臺機床將此工藝用于齒輪出產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)淬火后齒輪根本不變形并可隨后進入裝配工序。

縱向感應(yīng)加熱爐淬火 半軸縱向感應(yīng)加熱淬火已用于汽車、遷延機工業(yè)。半軸縱向加熱是一次淬火。在德國、美國有半軸一次淬火專用機床，將加熱、校正和淬火在一臺機床上完成，進步了出產(chǎn)率，一次淬火與延續(xù)淬火一樣產(chǎn)量的設(shè)備占地上積各為40m2與115m2。曲軸頸圓角淬火 曲軸頸圓角淬火后，委靡強度比正火的進步一倍，我國出產(chǎn)的康明斯與 NH發(fā)起機曲軸均已采用此種工藝。

低淬透性鋼齒輪淬火 早在20世紀70年月我國曾進行55DT、60DT、70DT鋼研討并獲得初步效果，今后因鋼的淬透性不不變等緣由，低淬鋼未持續(xù)用于出產(chǎn)。1992年俄羅斯低淬鋼開創(chuàng)人，K.3ЩЕПЕ ЛЯКОВСКЦЦ博士來中國講學(xué)，并到某一鋼廠查詢冶煉低淬鋼的前提，以為該廠完全具有出產(chǎn)低淬鋼前提。YB 2009—1981《低淬透性含鈦優(yōu)質(zhì)碳素構(gòu)造鋼》中對合金元素的節(jié)制與俄羅斯分歧，（俄）1054—74、58（55П П）鋼的元素含量對 Mn、Cr、Ni、Cu四元素之和規(guī)則要求<0.5%（質(zhì)量分數(shù)），而YB2009—8155Ti鋼對Cr、Ni、Cu三元素之和規(guī)則<0.5%（質(zhì)量分數(shù)），這能夠是要害地點。

感應(yīng)加熱爐工藝是感應(yīng)加熱技能程度的首要表現(xiàn)，是技能開展的根底，進步的感應(yīng)加熱爐工藝技能可以有用地發(fā)揚感應(yīng)加熱爐的特點，完成高效、節(jié)能的部分熱處置。