俄羅斯低淬鋼及節(jié)制淬透性鋼已很多使用于汽車、遷延機(jī)后橋齒輪、發(fā)掘機(jī)齒輪、傳動(dòng)十字軸、火車車廂用滾動(dòng)軸承、汽車板簧和鐵路螺旋彈簧等，獲得了較大的經(jīng)濟(jì)效益。感應(yīng)電阻淬火 眾所周知，轉(zhuǎn)向齒條的齒部采用感應(yīng)電阻法淬火，國(guó)內(nèi)已有三臺(tái)以上的進(jìn)口機(jī)床在出產(chǎn)。英國(guó)一臺(tái)機(jī)床將此工藝用于齒輪出產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)淬火后齒輪根本不變形并可隨后進(jìn)入裝配工序。

縱向感應(yīng)加熱爐淬火 半軸縱向感應(yīng)加熱淬火已用于汽車、遷延機(jī)工業(yè)。半軸縱向加熱是一次淬火。在德國(guó)、美國(guó)有半軸一次淬火專用機(jī)床，將加熱、校正和淬火在一臺(tái)機(jī)床上完成，進(jìn)步了出產(chǎn)率，一次淬火與延續(xù)淬火一樣產(chǎn)量的設(shè)備占地上積各為40m2與115m2。曲軸頸圓角淬火 曲軸頸圓角淬火后，委靡強(qiáng)度比正火的進(jìn)步一倍，我國(guó)出產(chǎn)的康明斯與 NH發(fā)起機(jī)曲軸均已采用此種工藝。

低淬透性鋼齒輪淬火 早在20世紀(jì)70年月我國(guó)曾進(jìn)行55DT、60DT、70DT鋼研討并獲得初步效果，今后因鋼的淬透性不不變等緣由，低淬鋼未持續(xù)用于出產(chǎn)。1992年俄羅斯低淬鋼開(kāi)創(chuàng)人，K.3ЩЕПЕ ЛЯКОВСКЦЦ博士來(lái)中國(guó)講學(xué)，并到某一鋼廠查詢冶煉低淬鋼的前提，以為該廠完全具有出產(chǎn)低淬鋼前提。YB 2009—1981《低淬透性含鈦優(yōu)質(zhì)碳素構(gòu)造鋼》中對(duì)合金元素的節(jié)制與俄羅斯分歧，（俄）1054—74、58（55П П）鋼的元素含量對(duì) Mn、Cr、Ni、Cu四元素之和規(guī)則要求<0.5%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)），而YB2009—8155Ti鋼對(duì)Cr、Ni、Cu三元素之和規(guī)則<0.5%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)），這能夠是要害地點(diǎn)。

感應(yīng)加熱爐工藝是感應(yīng)加熱技能程度的首要表現(xiàn)，是技能開(kāi)展的根底，進(jìn)步的感應(yīng)加熱爐工藝技能可以有用地發(fā)揚(yáng)感應(yīng)加熱爐的特點(diǎn)，完成高效、節(jié)能的部分熱處置。