（1）工作條件和技術要求，汽車發(fā)動機連桿鍛模的尺寸340mmX180mmx70mm,該鍛模在25T的機械鍛壓機上工作，連桿的材料為40MnB，器加熱溫度在1050-1200℃，因此鍛模的型腔要求受沖擊載荷和高溫的作用，加上用水基石墨液來作冷卻潤滑介質，型腔表面收到冷熱交替的作用。故模具應有高的硬度，良好的導熱性，抗沖擊韌性好以及高溫強度等。根據連桿鍛模的工作特點，制作模具的材料應具備以下性能：

1.較高的高溫強度和硬度

2.耐磨性好，抗腐蝕性高

3.沖擊韌性強

4.抗腐蝕和抗氧化

5.有良好的導熱性

考慮到需要滿局上述具體特性

汽車連桿鍛模熱處理工藝：

1.技術要求：a.硬度39-44HRC；b.直線度和平面度不大于0.02mm，平行度和垂直度0.05mm。如采用碳氮公滲后進行熱處理，公滲層為0.5-0.8mm,型腔硬度48-52HRC，芯部硬度43-46HRC。

汽車連桿鍛模的熱處理工藝與實施要點

2.對模鍛而言，對厚薄懸殊大和有尖角的部位加以保護，以防止出現局部的過熱，看采用纏繞石棉繩和包鐵皮等方法，防止在鍛模淬火時因該部位冷卻快而開裂，另外為了防止高溫回火后產生的應力，最終補充應力回火，其規(guī)范為200℃X4h。

3.防止模面在加熱時出現氧化脫碳，一般在真空爐或可控氣氛爐中進行加熱，對不具備條件的可采用箱式爐加熱，但其前提是或埋在裝有木炭密封的相中加以保護加熱，確保表面原始狀態(tài)存在，加熱結束時應快速去除，并在選用的冷卻介質中進行淬火處理。在箱式爐加熱時，應注意兩個模具之間，模具和壁爐之間均應保留一定的距離，目的是便于均勻加熱。

4.為減少大型模具大的淬火變形和防止開裂，需要注意的是冷卻的關鍵是控制在空氣中的越冷時間，以及在油中的冷卻時間，預冷可有效減少淬火內應力以減小變形。對5CRNIMO剛要預冷到780℃左右，淬油冷卻，一般在空氣中的冷卻時間控制在3-8mm范圍內，200℃左右出油，此時冒煙而不起火即可進行空冷，淬火后的硬度為45HRC以上，否則可能因模具內部巨大的內應力而引起開裂。

5.有資料推薦，對材料5crnimo鋼的淬火溫度從800-86攝氏度提高到900℃加熱淬火，隨后進行500攝氏度的回火處理，可得到單一的板條馬氏體，可有效的防止模具的早期脆裂，同時也可獲得提高的硬度，而鋼軌的工藝的組織為片狀馬氏體+板條馬氏體，如果進行復核處理，則可提高沖擊韌性和使用壽命，即160-180℃分級冷卻+280-300℃等溫回火2-3H的熱處理工藝是具有很好的效果的。