半軸是汽車后橋受扭矩及一定沖擊力的重要結(jié)構(gòu)件，是傳遞動力的主要部件。因此，半軸要求具有良好的耐疲勞性能和沖擊韌性。為了提高其使用壽命和性能要求，一般采用中頻感應(yīng)退火機(jī)來對其進(jìn)行熱處理來滿足其性能的要求。從對半軸的技術(shù)要求來看，需要對其進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理和表面淬火，以獲得理想的力學(xué)性能、，因此熱處理工藝的制訂是要根據(jù)半軸的要求，采用科學(xué)、合理而有經(jīng)濟(jì)的手段而進(jìn)行的。

(1)半軸的調(diào)質(zhì)工藝 汽車半軸的調(diào)質(zhì)處理的目的是為了獲得均勻一致的回火索氏體組織，使半軸心部具有良好的綜合力學(xué)性能，確?；w的強(qiáng)度和良好的韌性，為最終的表面淬火做好組織上的準(zhǔn)備。幾種鋼的調(diào)質(zhì)處理工藝規(guī)范如下表：

部分汽車半軸的調(diào)質(zhì)處理工藝規(guī)范:

(2)半軸的表面淬火處理 表面淬火前的預(yù)備熱處理為正火、退火或調(diào)質(zhì)，得到了合理的基體硬度和、強(qiáng)度，為表面淬火做好了組織上的準(zhǔn)備。

1熱處理技術(shù)要求 對輕型載重車和小轎車的法蘭盤式半軸（直徑在50mm以下）的淬硬層深度按要求確定，以40Cr為例簡述半軸的表面淬火技術(shù)要求，淬火前調(diào)質(zhì)基體硬度為321一375HBS，淬火后的硬度達(dá)到45～58HRC，回火后的硬度均要求在45～50HRC，硬化層探在2．5~5mm之間。

硬化層的深度要求如下：法蘭盤根部圓角要淬硬，圓角硬化區(qū)的最小直徑要比半軸桿部直徑大25％；直徑的10％，桿部為直徑的15％。硬化區(qū)可允許有少量的鐵素體，在半馬氏體處的鐵素體量應(yīng)≤20％。根據(jù)半軸的工作條件和產(chǎn)生質(zhì)量問題的主要環(huán)節(jié)，硬化層必須從法蘭盤根部開始直到花鍵的末端4一7mm，如盤根部沒有硬化或硬度不夠，則將較大降低半軸的整體強(qiáng)度。

一般汽車半軸采用圓環(huán)感應(yīng)器進(jìn)行連續(xù)淬火加熱，也有的采半圈式感應(yīng)器連續(xù)淬火加熱，半圈式半軸感應(yīng)器連續(xù)淬火技術(shù)與圓環(huán)感應(yīng)器相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

a.解決了花鍵齒頂硬度偏低的問題；  

b.消除了花鍵過渡軟帶問題，防止了花鍵過渡區(qū)出現(xiàn)“磁場跳躍”，避免造成軟帶現(xiàn)象的發(fā)生。

c.能使階梯軸的小直徑軸根處硬化層平直連續(xù)

2表面淬火的工藝參數(shù)  加熱功率為150～300kW，頻率為2500～3000Hz，半軸采用中頻感應(yīng)加熱表面淬火，冷卻水流速不小于10m/s，淬火后的工件表面壓應(yīng)力可達(dá)700～800MPa，經(jīng)過250℃回火后，降到400～500 MPa。 因此保證半軸表面存在一定的殘余壓應(yīng)力，將有助于使半軸有較高的疲勞強(qiáng)度，可采用自回火，也可在爐內(nèi)回火，溫度控制在180～250℃，時間為90～120min。為了保證法蘭圓角的均勻加熱，可在感應(yīng)器上加導(dǎo)磁體。表面淬火后的回火一般在淬火后馬上進(jìn)行感應(yīng)加熱回火，隨后在井式爐或箱式爐中進(jìn)一步回火；也可感應(yīng)淬火后立即在爐中回火。

半軸的熱處理大部分都采用中頻感應(yīng)退火機(jī)來進(jìn)行。此設(shè)備不僅可以用來對半軸進(jìn)行淬火熱處理，還可以對齒輪、鏈輪、花鍵軸等進(jìn)行熱處理。鄭州高氏作為感應(yīng)加熱設(shè)備行業(yè)的佼佼者，擁有豐富的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。歡迎來電咨詢。電話：15303839513