汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車(chē)重要的保安件，需承受巨大的摩擦力，為了使其更好的工作，我們通常采用中頻感應(yīng)退火設(shè)備來(lái)對(duì)工件進(jìn)行淬火 ，以此來(lái)提高其使用壽命。今天，就主要介紹一下轉(zhuǎn)向節(jié)球頭支撐和主銷(xiāo)的中頻淬火工藝。

一、球頭支撐 球頭支承選用45鋼，淬火后表面硬度要求達(dá)到48～58HRC，硬化層深度3～6mm。為滿足其硬化層深度的要求，要使用特殊感應(yīng)器，通常采用全淬火面同時(shí)加熱淬火技術(shù)，我們通常用中頻淬火設(shè)備對(duì)其淬火，其參數(shù)為：使用8kHz的中頻電流，輸出功率為140kW，零件的轉(zhuǎn)速為150r/min，加熱時(shí)間為5s，加熱完畢全部同時(shí)入水冷卻。我們通常采用局部仿形感應(yīng)器旋轉(zhuǎn)加熱淬火技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)向節(jié)的球頭支承處理，效果不錯(cuò)，它克服了全淬火面同時(shí)加熱淬火時(shí)，感應(yīng)器操作不便和接觸的零件表面容易燒傷的缺陷，其特征為兩條軸線導(dǎo)線與零件的外形完全相仿，利用了鄰近效應(yīng)的原理實(shí)現(xiàn)了零件的感應(yīng)加熱，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便、淬火質(zhì)量穩(wěn)定和硬化層分布合理等優(yōu)點(diǎn)。

二、主銷(xiāo) 主銷(xiāo)進(jìn)行的中頻淬火為最終熱處理，主銷(xiāo)行中頻淬火時(shí)要采用連續(xù)式加熱淬火處理，感應(yīng)器與主銷(xiāo)的單面間隙應(yīng)控制在2～3mm之間，噴水冷卻的壓力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，以獲得要求的硬化層深度和硬度。主銷(xiāo)在熱處理中容易出現(xiàn)淬火裂紋，主要是由于冷卻不均勻造成的。因此提高冷卻的均勻性，是減少局部變形和開(kāi)裂的有效措施。我們通常采增加感應(yīng)器與主銷(xiāo)的間隙、水的噴射壓力要適當(dāng)降低、使零件旋轉(zhuǎn)等途徑來(lái)避免淬火裂紋的產(chǎn)生。

球頭支撐和主銷(xiāo)是汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的重要零件，對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的運(yùn)轉(zhuǎn)起著重要的作用。今天，我們只是簡(jiǎn)單的介紹了其中頻淬火工藝，如果您想了解更多關(guān)于中頻感應(yīng)退火機(jī)的信息請(qǐng)來(lái)電咨詢。電話：15303839513