汽車、摩托車、拖拉機(jī)等都需要用到凸輪軸，凸輪軸在工作過程中要求有足夠的硬度和耐磨性，為了其工作性能的要求，我們通常用超音頻感應(yīng)退火機(jī)來對(duì)凸輪進(jìn)行淬火熱處理。鄭州高氏從事感應(yīng)行業(yè)十五年，對(duì)工件的熱處理很了解，今天，我們就談一下凸輪軸的感應(yīng)熱處理工藝。

汽車上的凸輪軸我們通常采用120kw的超音頻感應(yīng)退火機(jī)來進(jìn)行淬火熱處理，而摩托車上的凸輪軸我們則采用60kw的設(shè)備來進(jìn)行感應(yīng)淬火熱處理，其熱處理工藝如下：

凸輪的感應(yīng)淬火工藝基本上有兩類，一類是分段一次加熱方法，另一類是整根凸輪軸一次加熱方法。

一、凸輪軸采用超音頻感應(yīng)退火機(jī)的感應(yīng)淬火工藝：  

1)鋼制凸輪軸，凸輪與軸頸一般采用分段一次加熱方法。凸輪與軸頸寬度相近時(shí)，可以共用一個(gè)感應(yīng)器。解放牌汽車凸輪軸，凸輪、軸頸、偏心、齒輪四個(gè)不同部分，共用一個(gè)感應(yīng)器，使用效果不錯(cuò)。此工藝的難點(diǎn)在于離軸頸很近的這個(gè)凸輪的淬火加熱，當(dāng)采用8～lOkHz的超音頻感應(yīng)加熱電源時(shí)，感應(yīng)器的電磁場(chǎng)一部分會(huì)散逸到緊鄰的軸頸，這樣，軸頸局部會(huì)回火，而凸輪靠軸頸側(cè)這一部分加熱溫度偏低?，F(xiàn)在凸輪感應(yīng)器兩端已設(shè)計(jì)裝上導(dǎo)磁體，解決了此一難點(diǎn)。

凸輪軸工藝上碰到的第二個(gè)難點(diǎn)，是兩個(gè)相鄰?fù)馆喚嚯x太近，如相距6-8mm。此時(shí)，感應(yīng)器附加導(dǎo)磁體也有困難。解決的辦法是將兩個(gè)相鄰?fù)馆喴黄鸺訜幔捎诟袘?yīng)器中間磁場(chǎng)較強(qiáng)，因此，感應(yīng)器設(shè)計(jì)上要使并聯(lián)的兩個(gè)有效圈在中間部分離得遠(yuǎn)些，并不完全與凸輪寬度相對(duì)應(yīng)。

2)對(duì)于轎車合金鑄鐵凸輪軸，一般采用多個(gè)感應(yīng)器串聯(lián)、一次加熱整根凸輪軸的工藝。

二、淬裂  

由于鋼制凸輪軸淬火表面硬度要求較高，因此，比較容易產(chǎn)生裂紋。有些廠家對(duì)凸輪軸鋼材碳含量進(jìn)行精選，縮小上下限差。

三、凸輪軸的變形 

對(duì)于分段一次加熱的凸輪軸，淬火后有彎曲，但易于校正，因?yàn)闂U部未淬硬；但對(duì)多個(gè)凸輪一次加熱的凸輪軸，由于未淬硬的桿部較短，在可能條件下采用校正輥，可減少變形。

四、回火 

采用分段一次加熱的凸輪常采用自回火工藝。此時(shí)，淬火工藝應(yīng)設(shè)定為每加熱淬火凸輪軸的一個(gè)部分，下一個(gè)加熱部分應(yīng)位于已淬過火部分下面的位置。這樣能保證已淬過火的部分不必受第二次冷卻，就有可靠的自回火溫度與時(shí)間。凸輪常因自回火溫度不足，在下一工序前后會(huì)發(fā)現(xiàn)凸輪尖端部分崩落，如有時(shí)會(huì)產(chǎn)生許多件同樣崩落形式的廢品，有時(shí)因感應(yīng)器與加熱部位位置的偏移，也會(huì)產(chǎn)生廢品。

鄭州高氏是專門生產(chǎn)銷售超音頻感應(yīng)退火機(jī)的廠家，對(duì)各種工件的熱處理相當(dāng)?shù)氖煜?。如果您想了解更加詳?xì)的凸輪軸的淬火工藝，可以來電咨詢。電話：18737116921