換擋撥塊是汽車上的重要零件，對汽車的整體運行起著無比重要的作用。為此，許多廠家為了提高其使用壽命，通常用60kw高頻感應(yīng)退火電源進行淬火熱處理，但是，以前的淬火工藝總存在著這樣那樣的缺陷。鄭州高氏經(jīng)過不斷的研究，研發(fā)出新的熱處理工藝。今天，我們就說一下?lián)Q擋撥塊的熱處理工藝。

(1)換擋撥塊所用材料及其工藝

換擋撥塊所用材料ZG45,感應(yīng)淬火區(qū)淬硬層深為1-2mm，硬度為52-57HRC.該零件常在高頻感應(yīng)退火電源上進行淬火熱處理，但存在著一些缺陷，無法滿足要求，鄭州高氏通過不斷的試驗研究，發(fā)現(xiàn)感應(yīng)器是影響其中的重要因素。因此我們設(shè)計了新型的感應(yīng)器。

(2)感應(yīng)器結(jié)構(gòu)改進

考慮到零件結(jié)構(gòu)的特殊性，為了保證淬火工作面受熱均勻，并能有一定的淬硬層深度且不淬透，采用了高效率的碟形雙匝感應(yīng)器。而原采用的感應(yīng)器為三條式單匝感應(yīng)器，其主要是靠中間的單條對零件加熱，加熱效率低（熱損失大）；而采用改進后的蝶形雙匝感應(yīng)器，其主要是靠中間的雙條對零件加熱，電流分布在外側(cè)，比原來單匝感應(yīng)器產(chǎn)生更強的磁場，有效部分與導電部分相比能夠分配獲得更大比例的電壓，同時能獲得較好的陽極電流、柵極電流比值，從而使設(shè)備的輸出功率滿足零件淬火要求，提高了加熱效率，節(jié)約了能源。我們曾做過實驗，采用兩組分別由6mm、8mm銅管制成的感應(yīng)器，結(jié)果發(fā)現(xiàn)由直徑6mm銅管制成的感應(yīng)器加熱后，零件雖沒淬透，但加熱區(qū)域較窄，而由直徑8mm制成的感應(yīng)器加熱后，解決了淬透問題，但淬火區(qū)域呈斜三角分布，同樣滿足要求。

(3)冷卻方式的改進

用高頻感應(yīng)加熱電源進行感應(yīng)淬火時，零件表面呈高溫分布狀態(tài)，同時由于該零件薄端壁厚約為6.7mm，很薄，且上、下尺寸懸殊。故而，通過將薄端壁厚約2/3處浸入一個小的特制水槽中，加熱時，由于水的吸熱使薄端得以冷卻，從而也就解決了薄壁端淬透這一問題。

感應(yīng)器是高頻感應(yīng)退火電源的重要組成部分，是工件進行熱處理的必要零件，其感應(yīng)器設(shè)計的好壞直接影響著工件的熱處理質(zhì)量。鄭州高氏作為專業(yè)的感應(yīng)加熱設(shè)備生產(chǎn)廠家，對感應(yīng)器的制造相當?shù)氖煜?。如果您想制作感?yīng)器，可以聯(lián)系我們。電話：18737116921